一、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度

蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑具有的壓力和溫度，是制冷劑的飽和壓力和飽和溫度，可以通過設置在蒸發(fā)器上的相應儀器或儀表測出。這兩個參數(shù)中，測得其中一個，可以通過相應制冷劑的熱力性質(zhì)表查到另外一個。

蒸發(fā)壓力、蒸發(fā)溫度與冷凍水帶人蒸發(fā)器的熱量有密切關系：

空調(diào)冷負荷增大時：蒸發(fā)器冷凍水的回水溫度升高，引起蒸發(fā)溫度升高，對應的蒸發(fā)壓力也升高。

空調(diào)冷負荷減少時：冷凍水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均降低。

一般情況下，冷水機組的制冷量必須略大于其負擔的空調(diào)設計冷負荷量，否則將無法在運行中得到滿意的空調(diào)效果。

根據(jù)我國JB／T7666 95標準(制冷和空調(diào)設備名義工況一般規(guī)定)的規(guī)定，冷水機組的名義工況為冷凍水出水溫度7℃，冷卻水回水溫度32℃。

其他相應的參數(shù)為冷凍水回水溫度12℃，冷卻水出水溫度37℃。由于提高冷凍水的出水溫度對冷水機組的經(jīng)濟性十分有利，運行中在滿足空調(diào)使用要求的情況下，應盡可能提高冷凍水出水溫度。

一般情況下，蒸發(fā)溫度常控制在3℃～5℃的范圍內(nèi)，較冷凍水出水溫度低2℃～4℃。過高的蒸發(fā)溫度往往難以達到所要求的空調(diào)效果，而過低的蒸發(fā)溫度，不但增加冷水機組的能量消耗，還容易造成蒸發(fā)管道凍裂。

二、冷凝壓力與冷凝溫度

冷凝器所使用的冷卻介質(zhì)，對冷水機組冷凝溫度和冷凝壓力的高低有重要影響。冷水機組冷凝溫度的高低隨冷卻介質(zhì)溫度的高低而變化。水冷式機組的冷凝溫度一般要高于冷卻水出水溫度4℃～8℃，如果高于8℃，則應檢查冷凝器內(nèi)的銅管是否結(jié)垢需要清洗；空冷式機組的冷凝溫度一般要高于出風溫度5℃～10℃。

冷凝溫度升高，功耗增大。反之，冷凝溫度降低，功耗隨之降低。當空氣存在于冷凝器中時，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進、出口溫差反而減小，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外殼有燙手感。

除此之外，冷凝器管子水側(cè)結(jié)垢和淤泥對傳熱的影響也起著相當大的作用。因此，在冷水機組運行時，應注意保證冷卻水溫度、水量、水質(zhì)等指標在合格范圍內(nèi)。

三、冷卻水的壓力與溫度

冷水機組在名義工況下運行，其冷凝器進水溫度為32℃，出水溫度為37℃，溫差5℃。在名義工況下，冷凝器進出水壓力降一般為0.07MPa左右。壓力降調(diào)定方法同樣是采取調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進、出水管閥門開度的方法。

所遵循的原則也是兩個：一是冷凝器的出水應有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力；二是冷水機組在設計負荷下運行時，進、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。

同樣應該注意的是，隨意過量開大冷卻水閥門，增大冷卻水量借以降低冷凝壓力，試圖降低能耗的作法，只能事與愿違，適得其反。

四、壓縮機的吸氣溫度

吸氣溫度是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度，吸氣溫度的高低，不僅影響排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時，排氣溫度也高，制冷劑被吸人時的比容大，此時壓縮機的單位容積制冷量小。相反，壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積制冷量則大。但是，壓縮機吸氣溫度過低，可能造成制冷劑液體被壓縮機吸人，使壓縮機發(fā)生“液擊”。

為了保證壓縮機的正常運行，其吸氣溫度需要比蒸發(fā)溫度高一些，亦即應具有一定的過熱度。對于活塞式冷水機組，其吸氣過熱度一般為5℃～10℃，如果采用干式蒸發(fā)器，則通過調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)螺桿，就可以調(diào)節(jié)過熱度的大小。此外，要注意壓縮機吸氣管道的長短和包扎的保溫材料性能的好壞對過熱度會有一定影響。

五、壓縮機的排氣溫度

壓縮機的排氣溫度是制冷劑經(jīng)過壓縮后的高壓過熱蒸氣到達壓縮機排氣腔時的溫度。由于壓縮機所排出的制冷劑為過熱蒸氣，其壓力和溫度之間不存在對應關系，通常是靠設置在壓縮機排氣腔的溫度計來測量的。

排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者是正比關系。

此外，排氣溫度還與制冷劑的種類和壓縮比的高低有關，在空調(diào)工況下，由于壓縮比不大，所以排氣溫度并不很高。當活塞式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏(內(nèi)泄漏)時，排氣溫度會明顯上升。

六、油壓差、油溫與油位高度

潤滑油系統(tǒng)是冷水機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動部件提供潤滑和冷卻條件。從各種冷水機組潤滑系統(tǒng)的組成特點看，除活塞式機組將潤滑油貯存在壓縮機曲軸箱內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統(tǒng)，有自己的油貯存器，還有專門用于降低油溫的油冷卻器。

七、主電機運行電流與電壓

主電機在運行中，依靠輸給一定的電流和規(guī)定的電壓，來保證壓縮機運行所需要的功率。一般主電機要求的額定供電電壓為400V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2％。

實際運行中，主電機的運行電流在冷水機組冷凍水和冷卻水進、出水溫度不變的情況下，隨能量調(diào)節(jié)中的制冷量大小而增加或減少。

電流值是一個隨電機負荷變化而變化的重要參數(shù)。冷水機組運行時應注意經(jīng)常與總配電室的電流表作比較。同時應注意指針的擺動(因平常難免有些小的擺動)。正常情況下因三相電源的相不平衡或電壓變化，會使電流表指針作周期性或不規(guī)則的大幅度擺動。

在壓縮機負荷變化時，也會引起這種現(xiàn)象發(fā)生，運行中必須住意加強監(jiān)視，保持電流、電壓值的正常狀態(tài)。

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